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齒軌列車（電客車）。中車資陽機車有限公司供圖

坐在列車上，沿著“登山鐵路”，從都江堰到四姑娘山旅游觀光——在未來的某天，這一幕將成為現(xiàn)實。

2月15日，第二屆“科創(chuàng)中國·天府科技云服務(wù)大會”在成都啟幕，開幕式上發(fā)布了30個重大科創(chuàng)項目，其中就有“中國首列齒軌列車（電客車）”的身影。這個之前已在行業(yè)內(nèi)“驚艷四座”的項目最近有哪些新進(jìn)展？

去年11月，我國首列齒軌列車（電客車）在資陽市成功下線。這是國內(nèi)首創(chuàng)、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新制式車輛，填補了中國在齒軌列車領(lǐng)域的空白。

黏著力不足，是列車“爬坡”需要解決的關(guān)鍵問題。在齒軌列車上，一個個齒輪發(fā)揮了大作用——列車的走行部上的齒輪在爬坡時，與安裝在軌道中間的齒條嚙合，從而產(chǎn)生咬合力，使得列車最高可在480‰的坡道上安全行駛。

國內(nèi)首條齒軌鐵路——都江堰至四姑娘山山地軌道交通線建成后，齒軌列車可以在其最高坡道爬行600米長度，達(dá)到20層樓的高度。

中車資陽機車有限公司新制式軌交系統(tǒng)研發(fā)部部長白永平介紹，目前，他們已在國內(nèi)首個齒軌輪驅(qū)裝置試驗臺和首條齒軌列車試驗線上完成了整車調(diào)試試驗，預(yù)計今年底或明年初將在“都四線”上開展進(jìn)一步可靠性驗證。

“同時，我們還在線路檢修、救援等工程車的研制上取得了一系列進(jìn)展?！卑子榔浇榻B。

齒軌列車特別適宜山區(qū)或旅游景區(qū)觀光線路，為解決以公路運輸為主導(dǎo)致的擁堵問題提供了更多可能性。白永平透露，國內(nèi)已經(jīng)有不少外省景區(qū)與他們進(jìn)行了對接合作。未來，不只“都四線”，人們還將在更多景區(qū)見到齒軌列車的身影。（記者 文露敏）